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长江商报记者 黄聪

上汽集团(600104.SH)6月销量被比亚迪超过。

7月6日，上汽集团发布的2024年6月份产销快报显示，公司6月份销量达30.05万辆，同比下降25.92%。同月，比亚迪销量达34.17万辆，同比增长28.46%。

不仅如此，上汽集团的销量水平，也难以达到自己定下的目标。

上汽集团表示，2024年力争全年整车销量达到545万辆。实际上，公司上半年销量达182.7万辆，同比下降11.81%，仅完成销量目标的33.5%，完成全年目标的难度可想而知。

值得一提的是，上汽集团正面临换帅，现任董事长陈虹或因年龄原因退休，王晓秋将接任董事长一职。

在新老交接之际，陈虹坚定地表示，上汽集团全力发展新智能电动车，将与合作伙伴一起推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展股票场外配资，让中国智造的影响力走向世界。

旗下公司6月销量几乎全线下滑

2024年6月，中国汽车工业史上出现了一个极具里程碑意义的时刻。

先来看看5月份，上汽集团销量达33.2246万辆，同比下降17.1%；比亚迪销量达33.1817万辆，同比增长38.13%。

不难发现，上汽集团2024年5月的销量仅领先比亚迪429辆，被超越已在意料之中。

7月6日，上汽集团发布的2024年6月份产销快报显示，公司6月份销量达30.05万辆，同比下降25.92%。同月，比亚迪销量达34.17万辆，同比增长28.46%。

此消彼长之间，比亚迪月销量超过上汽集团，成为我国车企新的单月“销冠”。

从不同车企来看，上汽集团旗下公司6月份销量几乎全线下滑。

6月份，上汽大众销量达8.2万辆，同比下降14.43%；上汽通用销量达9.3万辆，同比下降72.02%；上汽集团乘用车销量达5.46万辆，同比下降24.62%；上汽通用五菱销量达10.7万辆，同比下降4.46%；上汽大通销量达1.5万辆，同比下降19.06%。

唯一“幸免”的智己汽车，6月销量5200辆，同比增长159.09%，但在新能源车企排行榜中连前20位都无法进入。

在海外基地方面，6月份，上汽通用五菱印尼销量达1000辆，同比下降44.48%；名爵汽车印度销量达4810辆，同比下降6.22%；上汽正大销量达2406辆，同比增长69.56%，成为唯一正增长的海外基地。

也就是在6月，上汽集团高管开始出现重大调整。

6月21日，上海市人民政府办公厅官方公众号“上海发布”公布了一则《上海市市管干部任职前公示》：现任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋，拟任市管企业正职；现任上海汽车集团股份有限公司副总裁贾健旭，拟任市管企业正职。

外界普遍认为，这一则公示预示着，上汽集团即将换帅，现任董事长陈虹将到龄退休，王晓秋将接任董事长一职。

需注意的是，上述公示对象中需执行任职试用期，公示时间为6月21日至6月28日。

6月20日，上汽集团发布公告称，上汽集团第八届董事会、监事会将于6月29日任期届满，鉴于公司新一届董事会、监事会的候选人提名工作尚未完成，董事会、监事会换届的各项工作尚在筹备过程中，预计在原定任期届满前无法完成换届工作。

资料显示，陈虹自2014年起执掌上汽集团至今，担任上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。

需要注意的是，陈虹1961年出生，从年龄上看，在2021年可退休。或许是为了保持上汽集团高层架构、企业发展的稳定性，也是对其执掌上汽集团期间所取得成绩和贡献的认可，陈虹被续任一个任期至2024年6月。

截至2023年，上汽集团销量已连续十八年位列国内车企第一，陈虹也为集团保持“销冠”做出了积极贡献。

上半年销量降11.81%

当前局面下，上汽集团是否能实现连续十九年位列国内车企第一？

长江商报记者发现，上汽集团尽管保持“销冠”多年，但也连续6年没有实现自己预定的目标。

2018年，上汽集团在年报中表示，公司2019年力争全年实现整车销售710万辆。然而，2019年，公司销量达623.8万辆，同比下降11.54%。

2020年至2023年，上汽集团销量目标分别为600万辆、617万辆、600万辆和600万辆，实际分别为560.05万辆、546.35万辆、530.26万辆和502.09万辆，均离目标相差甚远。

值得一提的是，上汽集团在2021年年报中提出，“十四五”末(2025年)，公司将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五，成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。

如今看来，上汽集团离自己设定的目标越来越遥远。

2023年年报中，上汽集团表示，2024年力争全年整车销量达到545万辆，预计营业总收入超过7900亿元，营业成本在7000亿元左右。

2024年上半年，上汽集团销量达182.7万辆，同比下降11.81%，仅完成销量目标的33.5%，完成全年目标的难度可想而知。

而2024年上半年，比亚迪销量达161.3万辆，同比增长28.46%，与上汽集团的差距为21.4万辆。

这也表示，比亚迪下半年月均销量超过上汽集团3.6万辆，即可实现全年超越。

而从6月份的情况来看，比亚迪销量较上汽集团多出4.12万辆，有可能打破上汽集团18连冠的“神话”。

在销量下滑之下，上汽集团的营业收入等目标也显然无法实现。

在外界看来，上汽集团销量的落后主要是因为已“躺赚”多年，在新能源汽车大举发展之时，步伐没有跟上，才导致陷入当前的窘境。

2024年上半年，上汽集团新能源汽车销量达46.1万辆，同比增长23.9%，在基数较低的前提下，增幅不及比亚迪。

其中，智己汽车上半年销量达2.25万辆，同比增长129.34%，但不及龙头新能源车企一个月的销量。

当前，上汽集团发展新能源汽车的决心依然坚定。

6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车(中国)投资有限公司、大众汽车(中国)科技有限公司、上汽大众签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

在签约现场，上汽集团董事长陈虹表示，“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换”。他说，上汽集团全力发展新智能电动车，将与合作伙伴一起推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，让中国智造的影响力走向世界。